BLANK - LEHRER - BAR
בלנק - לרר - בר
מובילים הנדסה גיאוטכנית מאז 1977
אודותינו
החברה מטפלת במגוון רחב של פרויקטים, לרבות: מבני מגורים, פיתוח שכונות, מבני ציבור, מבני תעשייה, בתי באר לוגיסטיים ופרויקטים רב תפקודיים.
צוות החברה כולל שמונה מהנדסים מנוסים ומיומנים, אשר התייעצו עד כה בלמעלה מ-6,000 פרויקטים בארץ ובעולם.
אנו מאמינים כי המשימה של יועץ גיאוטכני היא לאפשר ליזם להפיק את המרב מאפשרויות הבנייה בשטח תוך שמירה על עלויות הבנייה נמוכות ככל האפשר, על מנת להגיע לרווחיות מירבית בכל פרויקט, תוך עמידה בכל התקנים הרלוונטיים.
צוות
עמוס בלנק
מייסד
מהנדס אזרחי, M.Sc. מהנדס גיאוטכני משנת 1975. בעל ניסיון רב בייעוץ גיאוטכני לבניינים רבי קומות, גשרים, מבנים תת קרקעיים, מבנים ימיים בארץ ובעולם. בוגר הפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון.
עדי לרר
מייסד
מהנדס אזרחי, M.Sc. מהנדס גיאוטכני משנת 1975. בעל ניסיון רב בייעוץ גיאוטכני לבניינים רבי קומות, גשרים, מבנים תת קרקעיים, מבנים ימיים בארץ ובעולם. בוגר הפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון.
סשה בר
שותף מנהל
מהנדס אזרחי, M.Sc. מהנדס גיאוטכני בעל ניסיון של למעלה מ-20 שנה בייעוץ גיאוטכני לבניינים רבי קומות, גשרים, מבנים תת קרקעיים, מבנים ימיים בארץ ובעולם. בוגר הפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון. המטרה שלי היא למקסם את רווחיות הפרויקט עבור היזם, תוך שמירה על תהליכי הנדסה ותכנון וביצוע ממוקדים.
גלי לוי
מנהלת משרד
הרוח החיה שמובילה את החברה להצלחה. מלווה את האסטרטגיה של החברה מזה שנים רבות. עוסקת בקשרי לקוחות, ניהול חשבונות, חוזים והתקשרויות עם לקוחות.
גנאדי שריץ
מהנדס גיאוטכני בכיר
מהנדס אזרחי, M.Sc, מהנדס גיאוטכני בעל ניסיון של למעלה מ-20 שנה בישראל. ייעוץ גיאוטכני לבניינים רבי קומות, גשרים, מבנים תת קרקעיים, מבנים ימיים ותכנון מבני כבישים בארץ ובעולם. בוגר הפקולטה להנדסה אזרחית בקישינב, מולדובה. בעל ניסיון רב וראייה מרחבית של הפרויקט בכל הדיסציפלינות הקשורות לייעוץ גיאוטכני.
רחל אברהם כתריאל
מהנדסת גיאוטכנית בכירה
מהנדסת אזרחית, M.Sc. מהנדסת גיאוטכנית. בעלת ניסיון רב בייעוץ גיאוטכני לבניינים רבי קומות, גשרים, מבנים תת קרקעיים, מבנים ימיים בארץ ובעולם. בוגרת הפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון. במהלך עבודת המאסטר שלה היא שיתפה פעולה עם חוקרים מאוניברסיטת קיימברידג' באנגליה. זכתה בפרס הפרימיום של תומס טלפורד על התפקיד שלה "מדידה של לחץ קרקע מגע במודלים פיזיים של אינטראקציה בין קרקע למבנה".
מור ארנון
גיאולוגית בכירה
גיאולוגית מוסמכת, M.Sc, בחוג למדעי הגיאוגרפיה בפקולטה למדעי הטבע, אוניברסיטת חיפה. בעלת ניסיון רב בביצוע סקרים גיאולוגיים, עבודת שטח, פיקוח על עבודות הנדסיות.
יובל לרום
מהנדס גיאוטכני בכיר
מהנדס אזרחי, M.Sc. בוגר בהצטיינות הפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון. ליובל יכולות טכנולוגיות גבוהות, מוביל פרויקטי תשתית בקנה מידה ארצי בהצלחה רבה.
יעקב גולדשטיין
מהנדס גיאוטכני בכיר
בוגר הפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון (B.Sc) ותואר שני בהנדסה גיאוטכנית מאימפריאל קולג' לונדון (M.Sc). ראש תחום טכנולוגיה וחדשנות במשרד.
שירי קלדרון
מזכירה
עוסקת בקשרי לקוחות ובארגון פנים
פרויקטים
עזריאלי שרונה
מגדל עזריאלי שרונה הוא מגדל משרדים השוכן במתחם גני שרונה בדרך בגין בתל אביב-יפו. המגדל מתנשא לגובה של 238.5 מטרים ו-61 קומות. המתחם קיימים 6 קומות מרתף תת קקרקעי שנכנס כ- 8 מ' מתחת למי תהום. מגדל עזראילי שרונה הוא המגדל הגבוה בישראל מאז 2016. בנייתו הושלמה באמצע שנת 2017.
צפה בפרויקט
מגדלי אלון
מגדלי אלון הם זוג מגדלי משרדים שבנייתם הסתיימה בסוף שנת 2017 ברחוב יגאל אלון 94 בתל אביב, בסמיכות ומדרום למגדל אלקטרה, במתחם שבו שכן בית החרושת "הארגז". הבניינים הם בגובה של 158 מטרים ו-40 קומות כל אחד, עם מרתף חניה בן 6 קומות שבו מקום ל-2,200 מכוניות. בכל מגדל 14 מעליות. בשנת 2019 הפרויקט קיבל פרס אגודת המהנדסים בישראל "הפרויקט הטוב ביותר".
צפה בפרויקט
ToHa
מגדלי תוצרת הארץ או מגדלי ToHa הם זוג מגדלי משרדים, האחד קיים בשטח והשני בבנייה. המגדלים נבנים במפגש הרחובות דרך השלום, רחוב יגאל אלון ורחוב תוצרת הארץ בתל אביב, סמוך לתחנת רכבת השלום. מתחם המגדלים משתרע על 17 דונם. המגדל הראשון מתנשא לגובה 29 קומות, ששטחן כ-55 אלף מטרים רבועים, והמגדל השני מתוכנן להתנשא לגובה של 80 קומות. בתחום המתחם מתוכננות 4-8 קומות מרתף תת קרקעי. שני המגדלים הם מיזם משותף של חברות הנדל"ן "אמות השקעות" ו"גב-ים".
צפה בפרויקט
הקו האדום תל אביב
הקו האדום יהווה את "עמוד השדרה" של מערכת המתע"ן (מערכת תחבורה עתירת נוסעים). הוא יעבור באזורים העמוסים ביותר במטרופולין וישרת את מספר הנוסעים הרב ביותר ביחס לקווים עתידיים שיוקמו במסגרת חזון התחבורה של נת"ע. בקו האדום תנוע הרכבת הקלה מהתחנה המרכזית בפתח-תקווה, דרך בית החולים בלינסון, לאורך רחוב ז'בוטינסקי בבני ברק וברמת גן. הקו ימשיך סמוך לתחנת סבידור מרכז של רכבת ישראל, יעבור בדרך בגין וליד מרכז עזריאלי, משם ימשיך לדרום הקריה, מנשיה, שדרות ירושלים ביפו, ויסתיים בדרום העיר בת-ים. אורך הקו 24 ק"מ, מהם 12 ק"מ במנהרה שתיחפר מתחת לפני הקרקע, מפורטל אליפלט שבנווה צדק בתל אביב ועד לפורטל שנקר בפתח תקווה הסמוך למחלף גהה. הקו האדום יכלול 34 תחנות, אשר 24 מהן תהיינה במפלס הקרקע ו-10 תת-קרקעיות. המרחק בין התחנות הקרקעיות יהיה כ-500 מטרים. המרחק בין התחנות התת-קרקעיות יהיה כקילומטר אחד. במפלס התת-קרקעי הרכבת תהיה בעלת זכות דרך בלעדית במנהרה (ללא כלי רכב והולכי רגל חוצים). במפלס הקרקע תנוע הרכבת על מסילה בלעדית ותזכה לקדימות במעברי צמתים, בכדי לאפשר רציפות בנסיעה ככל הניתן ודיוק מרבי. בשעות השיא צפויה הרכבת להגיע לתחנות התת קרקעיות בכל דקה וחצי לתחנות שבמפלס הרחוב תגיע הרכבת בכל שלוש דקות בשעות השיא.
צפה בפרויקטCollaborations
לקוחות
גלריה
המלצות
חדשות
צרו קשר
- רחוב הירקון 5, בני ברק, ישראל
- מגדל לייף B
לקבלת ייעוץ, מידע על פרויקטים וקביעת פגישה צרו עימנו קשר. השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם.
אנחנו כאן בשבילכם
עברית, אנגלית, צרפתית, גרמנית, ספרדית ורוסית
